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现象级的全球“皮卡热”

文章作者:www.hohoy.cn发布时间:2020-02-10浏览次数:842

与此同时,2018年,中国汽车市场经历了近28年来的首次负增长。乘用车销量下降4%以上,皮卡车市场同比增长1.3%,累计终端销量358,258辆。2019年前10个月,在各地乘用车持续下滑的情况下,皮卡车市场再次保持正增长,这足以显示其潜力。

那么,在中国这个体面而实用的市场上,它能否迎来皮卡车的春天,成为传统汽车行业的最后一块价值低谷?

“典当”打开,皮卡车“重生”

如果2016年前的皮卡车市场是“死水一潭”,那么2016年后的皮卡车市场更像一个新的“蓝海”。

2016年初,对皮卡的禁令开始放松。自那以后,河北、辽宁、河南和云南率先在试点省份开展试点项目,放松对小货车进城的限制。此后,湖北和新疆加入了试点项目。与此同时,从2018年起,皮卡车型将不再需要喷涂文字和粘贴反光条。到2018年底,总质量不超过4.5吨的普通卡车将被取消道路运输许可证和驾驶员资格证书。

今年4月,国家发改委又发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》,将皮卡车的范围从河北等6个省市扩大到市场需求强劲的地区。到2020年底,地级及以下城市都将取消对皮卡车进城的限制。

随着政策限制的放松,皮卡车市场立刻焕发了生机。据乘用车联合会秘书长崔东树分析,在政策的推动下,自2016年以来,中国汽车市场明显呈现出“强车弱车”的趋势。“2011年至2016年,商用车增速基本比乘用车低10个百分点,比乘用车高12个百分点,比2018年高9个百分点”。这一趋势在2019年前三个季度仍在继续。

据数据显示,2019年上半年,六省解除禁令的销售额占全国市场的26%。

奖金亮点,人们“挖金子”

不难看出,政策引导下的皮卡市场已经向整个汽车行业发出了“春天”的信号。也正是在这种背景下,皮卡车市场新老成员的笑容逐渐绽放。

其中,长城、江陵和东风是较早生产皮卡或背景丰富的三家汽车公司。

不用说,长城是国内皮卡市场的绝对领导者。它的冯军系列已经连续21年成为国内皮卡销售冠军,这个结果甚至是目前的哈弗H6也无法比拟。

正是因为长城皮卡销量优异,“每售出三辆皮卡,就有一辆来自长城”这句话才出现,这显示了长城皮卡份额的恐怖。2018年9月,长城枪正式成为长城旗下的独立皮卡品牌。七个月后,号称“中国第一大皮卡”的长城枪系列将在2019年上海国际汽车展上全球发布。在六个月后的广州车展上,99辆限量版“长城枪”越野车与特斯拉赛博卡车同一天预售,不到半天就被抢购一空。

江铃?它主要拿走五十铃的奖金。在与五十铃合资多年后,五十铃还吸收了许多制造皮卡的经验。它的域虎9和域虎7也是100,000-200,000价格水平平衡皮卡的代表性型号。

东风的情况与江铃相似,主要得益于郑州日产的祝福和皮卡车的制造经验。例如,瑞琪6号和纳瓦拉共享同一个平台,但性价比高于纳瓦拉。

也受益于政策激励,郑州日产也在复苏。2017年,郑州日产提出回归皮卡专业道路,2018年推出“皮卡迪一号战略”(picardie One Strategy),希望在4-5年内成为中国真正的“皮卡专家”。

在云南、河北等地取消皮卡车政策后,SAIC大通

随着皮卡车使用率的上升趋势,公众对皮卡车使用率的理解必然会发生根本性的变化。与此同时,随着国家皮卡车政策的逐步放开,整个皮卡车市场无疑将变得更加开放,这可能是传统汽车行业价值的最后一次下降。回到搜狐看更多